第十四屆全國人大代表、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市世潔燃?xì)庥邢挢?zé)任公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員，2003年退役。

“老鞏，多虧了您提的那條建議，我這‘老司機(jī)’能再多跑幾年，日子更有奔頭了！”在內(nèi)蒙古呼和浩特的一個(gè)出租車駕駛員休息區(qū)，賈師傅拽著我的手，笑得眼角的褶子都深了幾分。他這話，一下子把我拉回調(diào)研時(shí)的場景。

過去調(diào)研中，總有老師傅問我：“我這身體杠杠的，經(jīng)驗(yàn)也足，政策能不能讓咱們?cè)俣嗯軒啄辏俊边@些駕駛員大都身體素質(zhì)良好、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉城市街巷和乘客出行習(xí)慣，卻因年滿60歲面臨退出行業(yè)的困境。

2003年從武警某部退役后，我一直從事運(yùn)輸相關(guān)工作。2012年擔(dān)任危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員以來，行駛里程近200萬公里，我太懂那種感受：開車的人不怕路遠(yuǎn)，怕的是路還長，卻不讓跑了。

我記下了這些期盼，把“放寬出租車駕駛員年齡限制的建議”帶上了全國兩會(huì)。這一建議引起廣泛關(guān)注，交通運(yùn)輸部高度重視并積極回應(yīng)。2025年，出租車駕駛員（包括巡游車、網(wǎng)約車）從業(yè)年齡延遲到63周歲，部分城市出臺(tái)地方性法規(guī)放寬至65周歲。

看著那些頭發(fā)花白、眼神清亮的司機(jī)師傅能繼續(xù)掙一份安穩(wěn)錢，我真正體會(huì)到了什么叫“政策有回應(yīng)，民生有溫度”。

今年，我把目光投向了另一群人：農(nóng)民工兄弟。跑運(yùn)輸這些年，我接觸過許多工友，他們是城市建設(shè)的主力軍，常年風(fēng)里來雨里去，默默付出，卻有部分人缺乏必要的安全知識(shí)和自我防范能力。我計(jì)劃在加強(qiáng)農(nóng)民工就業(yè)安全培訓(xùn)方面建言獻(xiàn)策，希望推動(dòng)培訓(xùn)資源真正下沉，讓工友們多一份踏實(shí)、少一份風(fēng)險(xiǎn)。

(中國退役軍人全媒體記者李嘉鈺 通訊員?劉家歡)

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