全國人大代表鞏學(xué)峰:守護(hù)每一位奔波的奮斗者
第十四屆全國人大代表、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市世潔燃?xì)庥邢挢?zé)任公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員,2003年退役。
“老鞏,多虧了您提的那條建議,我這‘老司機(jī)’能再多跑幾年,日子更有奔頭了!”在內(nèi)蒙古呼和浩特的一個(gè)出租車駕駛員休息區(qū),賈師傅拽著我的手,笑得眼角的褶子都深了幾分。他這話,一下子把我拉回調(diào)研時(shí)的場景。
過去調(diào)研中,總有老師傅問我:“我這身體杠杠的,經(jīng)驗(yàn)也足,政策能不能讓咱們?cè)俣嗯軒啄辏俊边@些駕駛員大都身體素質(zhì)良好、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,熟悉城市街巷和乘客出行習(xí)慣,卻因年滿60歲面臨退出行業(yè)的困境。
2003年從武警某部退役后,我一直從事運(yùn)輸相關(guān)工作。2012年擔(dān)任危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員以來,行駛里程近200萬公里,我太懂那種感受:開車的人不怕路遠(yuǎn),怕的是路還長,卻不讓跑了。

我記下了這些期盼,把“放寬出租車駕駛員年齡限制的建議”帶上了全國兩會(huì)。這一建議引起廣泛關(guān)注,交通運(yùn)輸部高度重視并積極回應(yīng)。2025年,出租車駕駛員(包括巡游車、網(wǎng)約車)從業(yè)年齡延遲到63周歲,部分城市出臺(tái)地方性法規(guī)放寬至65周歲。
看著那些頭發(fā)花白、眼神清亮的司機(jī)師傅能繼續(xù)掙一份安穩(wěn)錢,我真正體會(huì)到了什么叫“政策有回應(yīng),民生有溫度”。
今年,我把目光投向了另一群人:農(nóng)民工兄弟。跑運(yùn)輸這些年,我接觸過許多工友,他們是城市建設(shè)的主力軍,常年風(fēng)里來雨里去,默默付出,卻有部分人缺乏必要的安全知識(shí)和自我防范能力。我計(jì)劃在加強(qiáng)農(nóng)民工就業(yè)安全培訓(xùn)方面建言獻(xiàn)策,希望推動(dòng)培訓(xùn)資源真正下沉,讓工友們多一份踏實(shí)、少一份風(fēng)險(xiǎn)。
(中國退役軍人全媒體記者李嘉鈺 通訊員?劉家歡)
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