【簡介】李雪峰，中共黨員，1965年出生，1983年入伍，1995年退役，現任海南航空控股股份有限公司飛行部機長、教員。

1995年，他退役后入職海南航空，2002年成為飛行教員，20多年來共培養60余名機長，帶飛、帶訓700余名飛行員。40余年飛行生涯，他安全飛行2.6萬余小時，成功完成上萬次飛行起降，飛行總里程達1800余萬公里。他曾獲評全國優秀共產黨員、全國模范退役軍人、海南省優秀共產黨員、海南省“最美退役軍人”，獲授全國“五一勞動獎章”，并被中國民用航空局授予“安全飛行金質獎章”。

飛機右側發動機旁的警示燈突然亮起！

燃油系統出現問題，空中熄火的危險隨之而來。這是李雪峰執行西安飛往九寨溝任務時遇到的險情，當時飛機正載著乘客飛行在萬米高空，且正處于地形復雜、多霧多雨的山區上空。

李雪峰沒有絲毫猶豫，立即給出應急方案——返航西安。這一決策，成功規避了一起可能遭遇的風險。

這是李雪峰飛行生涯中的一個小片段。40余年里，他的青春與飛行為伴，讓軍人本色閃耀在云端。

空軍飛行員：搏擊長空書寫青春

年幼時，李雪峰便對飛行充滿向往。

他的床頭摞著一沓被翻得卷邊的小人書，書里講述著空軍英雄的故事，書柜里收藏著一張張褪色的老掛歷，上面印著飛行員的颯爽英姿。

“我記得最清楚的，是小學老師講述的抗美援朝空戰英雄的故事。”多年后，李雪峰回憶起這段往事，眼神依然熾熱。

1983年，李雪峰高中畢業，參加空軍招飛，順利進入空軍第二航空預備學校學習，他的夢想開始真正起飛。

航校生活很艱苦。李雪峰深知，地面上的千錘百煉，才能換得空中的一次平穩起飛。為此，他一有空就到訓練場加訓。為吃透飛行理論，他常常抱著《飛行原理》和《空氣動力學》啃讀到深夜，書頁間記滿了筆記。

功夫不負有心人，李雪峰在同批學員中首個完成單飛。當他第一次駕駛戰鷹沖上云霄，所有的付出和堅持，都化作了飛機在云層之中穩穩穿行的姿態。

一次極端天氣下的飛行訓練經歷，讓李雪峰至今難忘。

那天，單位組織復雜氣象條件下的飛機編隊穿云訓練。李雪峰駕駛戰鷹，向目標區域飛行。突然，飛機劇烈顛簸起來，駕駛艙外瞬間暗下來，雨點猛烈地砸在機身上，戰機仿佛一葉小舟，在風雨中搖擺不停。

李雪峰迅速判斷當前處境，緊盯儀表盤，雙手牢牢握住操縱桿，任憑飛機劇烈顛簸。然而，當他好不容易從一處云隙脫身，迎面又撲來一團濃云，如同扎進大海，戰機瞬間被淹沒。

飛機顛簸得更厲害了，李雪峰只覺得耳邊轟轟作響，胸口也被突如其來的氣流壓得沉悶難當。他強忍眩暈感，迅速回憶操作要領。

“無論如何，必須按要求落地！”他一邊與云層搏斗，一邊根據儀表尋找方向。終于，他找準時機，成功穿過云層縫隙。俯瞰大地，遠方的跑道已隱約可見。

“在空軍服役的12年，不只是訓練和任務，更是一種精神的塑造。它讓我成為更有韌性、更懂責任的人。”對于李雪峰而言，軍旅歲月不僅鍛造了他飛行的本領，更塑造了他的意志品格。

民航機長：用專業守護每一段飛行

1995年，李雪峰入職海南航空，從戰斗機飛行員轉為民航飛行員。

由于戰斗機和民航飛機在操作理念、規則、技術等方面差異很大，盡管李雪峰飛行基礎扎實，但轉戰民航并不輕松。

技術上的挑戰相對容易克服，最大的“攔路虎”是英語。當時，海南航空飛機的儀表盤、信號牌等設備上都是英文標識。面對眼前密密麻麻的儀表盤、數不清的英文標識，他一時無從下手。那些陌生的單詞、指令代碼仿佛是一座高墻，把這個曾在祖國領空馳騁多年的老飛行員擋在了門外。

為了攻克這個難關，李雪峰用最笨的辦法，把每一個不認識的英文單詞標注下來，反復背誦。他把飛行程序分步驟畫成流程圖，每一道工序都配上操作動作，甚至連儀表盤的位置圖他也描繪下來，一張張貼滿了他的宿舍墻壁。

幾個月下來，他記不清畫滿了多少張紙，房間里堆起的一摞摞筆記本，總字數超過20萬。

不到兩年，李雪峰便從副駕駛成長為機長。他事無巨細，親自把關每一次飛行任務，從起飛準備到落地程序，從氣象研判到空中應對，每一個環節都精益求精。

每當遭遇雷雨繞飛、備降返航等突發情況，李雪峰會第一時間記錄下飛行姿態、速度、發動機轉速等技術數據，細致分析、反復推演，提升處置能力。即使航班平穩順利，他也不忘復盤總結，將每一次飛行視為學習成長的機會。

憑借一絲不茍的態度和過硬的飛行技術，李雪峰帶領團隊守護著每一次航行的安全。

一次，李雪峰執行廣東深圳至浙江溫州的航班飛行任務，在溫州龍灣國際機場，離地還有600英尺左右高度時，飛機突然劇烈一顫，伴隨急促的氣流沖擊，整個機身開始劇烈抖動。僅僅幾秒，客艙里傳來一陣陣尖叫，有的孩子被嚇得哭出聲來。駕駛艙內，副駕駛神情緊張，僵在儀表盤前，顯然還沒從突如其來的顛簸中反應過來。

李雪峰立刻警覺——飛機遭遇風切變！

風切變是一種危險的天氣現象，若應對不及時，很有可能造成墜機。千鈞一發之際，李雪峰穩穩地把住操縱桿，眼神牢牢鎖定儀表盤上的飛行參數。高度、速度、姿態、爬升率……他飛快判斷著各項數據變化，將飛機快速拉起，成功從風切變區域中脫離出來。

脫離風切變后，在兩名副駕駛的配合下，李雪峰果斷執行復飛程序，憑借過硬的駕駛技術成功進行了盲降。飛機平穩落地的那一刻，客艙里傳來雷鳴般的掌聲。

黨的二十大代表：把黨員徽章佩戴在祖國航線之上

穿上制服、撫平衣角、戴上黨員徽章，李雪峰的動作不急不緩，卻無比鄭重。對于一名老黨員來說，能夠佩戴黨員徽章執行飛行任務，是他人生中最幸福、最驕傲的事情。

“黨員就是要在平時看得出來、關鍵時刻站得出來，就是要敢于迎難而上！”有著近40年黨齡的李雪峰經常這樣說，也是這樣做的。

2020年春節前夕，新冠疫情突如其來，一切都還未知，一切都令人不安。“第一個航班我來飛！”得知海南航空將執行首批援鄂航班任務，李雪峰毫不猶豫地向單位提交了請戰申請，“我是飛行員，也是黨員，這時候我不上誰上？”

很快，他的名字出現在了首飛名單中。凌晨，他帶領的機組早早抵達機場。凌晨的機場，燈光冷清。候機樓里沒有喧囂，只有腳步聲輕響。李雪峰站在登機口，遠遠地望著醫護人員陸續趕到。他們身穿厚重的防護服，背著鼓鼓的背包，有人用手機視頻和家人告別，聲音哽咽；有人默默望向遠方，神色堅定；有人取出一面小國旗，默默揮舞著……

飛機啟動前，他拿起廣播話筒，聲音沉穩而有力：“誰沒有家，誰不會怕？這時候能去的都是英雄！大家都是好樣的，我代表全體機組成員向你們致敬！咱們齊心協力、并肩作戰，爭取早日戰勝疫情！”

話音剛落，客艙里一片安靜。幾秒后，有人輕輕鼓起掌，有人比出“加油”的手勢，眼眶悄悄泛紅。機組的乘務員在一旁聽得鼻頭發酸，默默擦去眼角淚光。

那一天，飛機穿越長空，將希望帶往荊楚大地。從海南到湖北武漢，幾個小時的航程，李雪峰的手始終穩穩握著操縱桿——他知道，這架飛機不只載著乘客，更載著“生命的支援”。

那段時間，李雪峰幾乎沒有休息。從承運醫療隊到物資保障，從協調航線到穩定人心，每一個環節他都親力親為。有時任務結束已近深夜，他就在航站樓角落泡上一杯熱茶，等待第二天的臨時調度指令。

他胸前的黨員徽章，在高空飛行的風聲與城市防疫的靜默中愈發鮮明。

“共產黨員的作用是什么？就是要處處起到模范帶頭作用，時時刻刻沖鋒在前。”李雪峰說。在他的帶動下，海南航空許多年輕飛行員也紛紛請戰，在海外撤僑、抗震救災、戰“疫”運輸等重大任務中，留下一個又一個挺身而出的背影。

2022年，李雪峰光榮當選黨的二十大代表。接到通知的那一刻，他心潮難平：“我只是做了一名黨員、一名飛行員該做的事，但黨和人民卻給了我這么大的認可。”

從空軍飛行員到民航機長，再到黨的二十大代表，對于李雪峰而言，身份變了，但使命始終未變。40多年時間里，他始終向著黨和人民需要的方向飛行。未來的航路上，他也將繼續用行動守護萬家燈火，用初心照亮萬米高空。

文/可 欣